Xinhua Silk Road: Lianyungang ve avances gigantescos en medio de una apertura de alto nivel

-Xinhua Silk Road: Cuatro décadas después, Lianyungang, en el este de China, ve avances gigantescos en medio de una apertura de alto nivel

BEIJING, 30 de abril de 2024 /PRNewswire/ -- Del 26 al 30 de abril se llevó a cabo un evento de entrevistas en la ciudad de Lianyungang, en la provincia de Jiangsu, en el este de China, para conocer el enorme desarrollo de la ciudad durante los últimos 40 años, beneficiándose de la reforma y apertura de China.

Desde que se convirtió en una de las primeras ciudades costeras en avanzar en la apertura en 1984, Lianyungang ha dado pasos de gigante desde una ciudad agrícola tradicional a una ciudad industrial costera, un centro de transporte nacional integral y una ciudad hermosa y civilizada.

En los últimos 40 años, el PIB regional de Lianyungang ha crecido de 2.360 millones de yuanes en 1984 a 436.360 millones de yuanes en la actualidad, un aumento de 185 veces.

Durante el mismo período, los ingresos de los residentes urbanos y rurales de la ciudad aumentaron de 604 yuanes y 462 yuanes a 43.769 yuanes y 24.411 yuanes, respectivamente. En 2023, el ingreso disponible per cápita de todos los residentes de Lianyungang alcanzó los 35.983 yuanes.

La ciudad ha mejorado y actualizado la estructura industrial, marcando la transición de la agricultura tradicional a la industria portuaria y las industrias de alta tecnología.

Durante las últimas cuatro décadas, el rendimiento de carga en Lianyungang ha aumentado de 9 millones de toneladas a 320 millones de toneladas. Los trenes de carga China-Europa y China-Asia Central que partieron de la ciudad han realizado 16.000 viajes, ocupando el primer lugar en la provincia.

Las zonas de libre comercio y las zonas aduaneras integrales de la ciudad se han desarrollado rápidamente, con una tasa de crecimiento anual promedio de importación y exportación de zonas aduaneras integrales superior al 40 por ciento. La ciudad se ha convertido en uno de los portales más convenientes para los países de Asia Central y las partes central y occidental de China, gestionando más del 80 por ciento de la carga en tránsito de Kazajstán a China.

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