BRUSELAS, 5 de marzo de 2025 /PRNewswire/ -- Un propietario de un vehículo eléctrico (VE) en Europa podría ahorrar entre 450 € y 2.900 € al año utilizando la recarga inteligente y bidireccional, según un nuevo estudio de Eurelectric y EY. Gracias a la recarga inteligente, las baterías de los VE pueden almacenar el exceso de electricidad y, con las tecnologías vehicle-to-grid (V2G), pueden venderla de vuelta a la red en momentos de alta demanda. Esto ayuda a equilibrar el sistema eléctrico, reducir la congestión e integrar energías renovables variables. Sin embargo, los consumidores no cuentan con incentivos económicos claros para prestar este servicio. Para desbloquear este potencial, se necesitan señales de precios claras, un mayor acceso a los mercados de flexibilidad y datos interoperables en todo el ecosistema de la movilidad eléctrica.
Las necesidades de flexibilidad en Europa se duplicarán en los próximos cinco años a medida que se integren más energías renovables en el sistema y se electrifiquen los sectores de consumo final. El estudio estima que las baterías de los VE podrían proporcionar alrededor de 114 TWh de capacidad de almacenamiento para 2030, suficiente para abastecer a 30 millones de hogares al año, lo que equivale aproximadamente al 4 % de la demanda eléctrica anual prevista en Europa. Sin embargo, este potencial sigue estando en gran medida desaprovechado.
"Conducir coches eléctricos es divertido. Nuestro estudio demuestra que pueden ayudar a los conductores de VE a generar ingresos mientras estabilizan el sistema eléctrico. Pero los consumidores necesitan opciones en el mercado e incentivos claros para actuar", declaró Kristian Ruby, secretario general de Eurelectric.
Las ventas de vehículos eléctricos han superado la fase de los primeros entusiastas y ahora deben convencer a los consumidores convencionales. No obstante, el elevado coste inicial sigue siendo la principal barrera para su adopción, lo que provocó un ligero descenso en las ventas en 2024, aunque ya muestran signos de recuperación en 2025. Sin embargo, al proporcionar flexibilidad, los consumidores podrían beneficiarse de costes operativos mucho más bajos, lo que reduciría el coste total de propiedad de un VE por debajo del de un vehículo convencional.
La disponibilidad de infraestructuras de carga es otra fuente de preocupación. Los cargadores públicos crecieron un 30 % en 2024, superando las 820.000 unidades, pero su despliegue debe acelerarse aún más para alcanzar el objetivo de 3,5 millones fijado por la Comisión para 2030. Esto implica la instalación de 8.600 puntos de recarga por semana.
"Para que los consumidores desempeñen un papel activo en la flexibilidad, todo el ecosistema de la movilidad eléctrica debe ayudarles a ver los VE como algo más que un simple medio de transporte. Propuestas de recarga inteligente fáciles de usar y con beneficios económicos claros son clave para la adopción y el compromiso de los consumidores", añadió Serge Colle, líder global del sector de Energía y Servicios Públicos en EY.
Desde el punto de vista de la red, los operadores de sistemas de distribución (DSO) podrían beneficiarse de un ahorro anual estimado de 4.000 millones de euros, ya que una mayor flexibilidad reduciría parcialmente la necesidad de expandir las infraestructuras. Sin embargo, esto solo será posible si los DSO pueden utilizar sistemas de monitoreo digital en tiempo real y acceder a datos interoperables sin coste, tal y como prevé el reglamento de la UE sobre datos de vehículos, aún pendiente de implementación.
Convirtamos el potencial en energía.
Nota para los editores: Eurelectric representa los intereses de la industria eléctrica europea. Buscamos contribuir a la competitividad de nuestro sector, garantizar una representación eficaz en los asuntos públicos y promover el papel de la electricidad en el progreso de la sociedad.
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